现在1吨废铂催化剂多少钱-「大厂回收精炼」

芳蕾 三元催化回收 2020-09-11 10:48 0
 
 
 大厂回收精炼现在1吨废铂催化剂多少钱呢,清洁燃烧的氢气为动力的燃料电池汽车正逐渐商业化以供私人使用。如果不是以高压气体的形式提供氢气,而是以廉价的液体形式提供氢气,而这种氢气是使用当今庞大的液体燃料基础设施进行运输和泵送的,那么步伐可能会加快,从而有益于环境。一项研究描述了一种单原子废铂催化剂,该废铂催化剂可有效地从甲醇(一种数百万吨的商品)中脱除氢气,从而使汽车燃料的情景更加接近现实(J.Am.Chem.Soc.2019,DOI:10.1021 / jacs .9b09431)。劳伦斯伯克利国家实验室和加州大学伯克利分校的Ji Su和Gabor A. Somorjai及其同事已经开发出一种使用抗坏血酸和铂前体将分离的铂原子固定在多孔二氧化铈载体上的方法。通过显微镜和光谱学证实了原子的分散,从而最大限度地利用了昂贵的金属。它表明原子在高温下保持稳定超过120小时。此外,该团队报告说,单原子废铂催化剂可以有效地与多种醇一起使用。与2.5 nm和7 nm铂纳米颗粒废铂催化剂相比,1吨废铂催化剂的活性分别为40倍和800倍。
 
 
 全球超过十亿辆汽车的废气对全球变暖做出了重要贡献。但是大厂没有废铂催化剂进行回收精炼,汽车的污染将更加严重。有毒废气离开发动机后,废铂催化剂会将其转化为危害较小的物质。铂通过消除有毒的一氧化碳在这里起着重要的作用。这种贵金属非常稀有,因此科学家们正在研究如何尽可能有效地使用它。铂通过收集氧原子(O)并使它们与有毒的一氧化碳(CO)结合而产生有害的二氧化碳(CO2),作为废铂催化剂。莱顿大学的物理学家Joost Frenken和化学家Irene Groot和Matthijs van Spronsen现在首次对这一过程如何在原子级上成像进行了成像。大厂用一台特殊的家用显微镜,他们看到了一层超薄的氧气层在铂金表面上生长。这是在现实情况下发生的,这意味着与发动机内部处于相同的高压和高温下,这使实验变得更加困难。研究人员发现氧原子它们有些“松散”,因此它们很容易与其他物质发生反应。这首次为铂在氧化反应中的高催化活性提供了一个很好的解释。
 
  通过揭示铂废铂催化剂背后的机理,莱顿的科学家们对更好的催化基础知识做出了贡献。从长远来看,科学家可以利用这些知识来更有效地使用稀有材料,例如铂。格鲁特:“那么我们要么需要更少的铂就可以得到相同的结果,或者我们非常了解铂背后的催化机理,因此我们可以创造出1吨废铂催化剂材料。”鉴于需求量大和供应短缺,从废催化转化器和其他工业产品中回收PGM的努力已经进行了数年。回收精炼工作必须与金属进行仔细的元素分析相结合,以确定其确切的化学成分,并确保金属不含污染物或有害物质。X射线荧光(XRF)是一种用于确定材料的定性和定量分析的非破坏性分析技术,是用于此类分析的广泛使用的技术。从催化转化器中回收精炼昂贵的PGM的替代方法是使用较少的金属。华盛顿州立大学和塔夫茨大学的研究人员在这方面取得了进展,证明了单个金属原子可以充当将一氧化碳转化为二氧化碳的废铂催化剂,催化转换器通过化学反应去除汽车尾气中的有害气体。
 
 
 根据华盛顿州立大学网站上的新闻稿,大厂一直在努力达到严格的排放标准,因为随着发动机效率的提高,它们的燃烧温度也降低了,这使得催化转化器更难工作,并产生了更多的有害排放物。在研究低温废铂催化剂时,研究人员测试了单个金属原子在较低温度下充当废铂催化剂的能力,并证明了该反应可以在室温下与氧化铜载体上的单个铂原子一起使用。单个铂原子将一氧化碳保持在适当的位置,而氧化铜则提供氧气以将其转化为二氧化碳。接下来将研究其他更便宜的金属,例如铜。这项研究发表在“ 自然催化 ”杂志  上。我们最近的博客文章“ 通过使用较少的铂可能实现高性能燃料电池”报道了另一项减少铂消耗的努力。正如上报道的那样  ,约翰·霍普金斯大学的研究人员开发了一种技术,可以在便宜得多的钴核上涂覆一层纳米的铂涂层,从而有可能在使用更少铂金的新型燃料电池中形成至关重要的废铂催化剂。
 


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